Автопромисловість

До чого зобов’язує добавка базікання Sport до назви вже відомої моделі автомобіля? Так, як звичайний, ні до чого! У дев’яти випадках з десяти це досить такий же серійний автомобіль, що відрізняється від свого «неспортивного братика» лішьтолько зовнішнім виглядом. Ну, буває, мотор у нього помогутніший. небагато. І все! Різниці ж в їздових якостях не вийде помічати навіть досвідченому водієві.
Частіше тільки за атрибутику «спортивного запалу» серійних машин і доплачувати не хочеться.
До чого всі ці вставки «під карбон» або «під алюміній», собівартість яких, мати потребу вважати, ні на цент не відрізняється від таких же пластмассок «базового» інтер’єру? Білі шкали приладів з хромованими обідками, шкіряна оплетка рулюючи і ручки КПП, які, скоріше, не прикрашають велюровий салон, а, назад, роблять його безглуздим.
Дивишся на такій «спортантураж» і думаєш – а навіщо даній козі місце цей поет? Чому аеродинаміка залишилася тим самим? Де жорстка підвіска і настроєна учення вихлопу? З який радощі шини залишили стандартними, а не замінили на швидкісні нізкопрофільниє?

Так що знайомства з черговим «спорт-автомобілем» я чекав без особливого оптимізму, в думках уявляючи собі ще одного дивака, який поверх ділового костюма натягнув труси і майку улюбленого футбольного клубу.
На стоянці Lancer Sport Sedan 2.0 і та втрачався у ряді звичайних «Лансеров». єдино невелике і, доводиться сказати, повне витончене крильце на кришці багажника видавало в цій машині завдатки кольськоро не чемпіона, то пустьби б фізкультурника.
Підійшовши ближче, я відмітив і інші відмінності: дешевий кліренс, 16-дюймові легкосплавниє диски, затемнені рассєївателі фар і прозорі ковпаки задньої оптики, усередині яких красувалися круглі стоп-сигнали.
проте, зовні «фізкультурник» був значно більше схожий на цивільні «Лансери», ніж на того, що стояв близько «справжнього олімпійця» Evo VIII, з його гігантським антикрилом, розкритим зівом радіатора і широкою нізкопрофільной гумою. Але, в деякому розумінні, мене це навіть порадувало.
Переді мною стояла, зі всіх точок зору, нормальна знаряддя – елегантна і сильна сама по собі, не спотворена витіюватим обважуванням і іншими дешевими декораціями.
Але сівши за кермо, я вже не відчув тієї ж гармонії. поза сумнівом, «Момовській» кермо із стильними металевими спицями (точний такий же, вчасно, як у «Еволюшн») – прекрасний. Його з рук виключати не хочеться! через бублик переглядалося біле кругляччя приладів, які читаються набагато краще ординарних дугоподібних. Оглядаючи ж решту деталей інтер’єру, я відчував єдино дисонанс.

Все та ж сіренька стеля, недорогий пластик дверних панелей і «плюш» нічим не примітних сидінь.
Вали бічної підтримки стегон і спини дуже умовні. Характерного для спортивних сидінь підйому подушки в області колін однаковий немає. Профіль спинки весь розташовує до напівлежачої, а не до драйверськой посадки.

автомобіль, машина, мотор,

1. недавній Ford Focus Перша інформація
2. Срібний кубок РУС-ЛАН
3. УАЗ збільшує експорт
4. За тестом тест
5. Тест удачного автомобіля

Pages: 1 2 3