В рамках підготовки до автосалону в Сіднеї місцевий підрозділ американського автоконцерну Ford провів презентацію двох новинок, побудованих австралійцями на базі седана Falcon і кроссовера Territory.
Перетворений Territory Turbo під назвою FPV F6X умістив під капотом 4-літровий рядний шестициліндровий турбірованний мотор потужністю 330 л. з., а на основі Falcon інженери FPV створили седан Typhoon з двигуном потужністю 362 л. з.
Але австралійських фахівців не заважати – на базі Falcon GT була створена зміна GT Cobra, забарвлена в білосніжний колір і увінчана синіми смугами. зовнішній вид цього автомобіля нагадує GT Cobra що випускався в кінці 70-х років минулого століття. Нова Cobra оснащується 405-сильним мотором від Ford Boss об’ємом 5.4 л.
автомобіль, база, мотор, підготовка, потужність, рамка, седан, 
ітотідругой автомобіль призначений для виконання який-то своїй головний завдання. приблизно, Ferrari створена для того, снамеренієм швидко їхати, Mercedes – для того, для їздити з комфортом, а «Жигулі» – воєже пересуватися в просторі.
прівсемтом повне велика розряд автомобілів, які призначені для перевезення вантажів, – вона частіше тільки іменується в народі вантажівками. істина, вантажівка, вантажівці незгода. Ось, приблизно, герой нашого сьогоднішнього тесту – автомобіль «ВІС-2345».
якщо прибрати з цього автомобіля задній пластиковий дах і поставити наместо її звичайний кузов, то ніоднадуша не відрізнить «ВІС» від звичайної нашої «п’ятірки». безперечно, «ВІС-2345», який випускається тольяттінськой фірмою «Вазінтерсервіс», спереду абсолютно нічим не відрізняється від «ВАЗ-2105».
Ззаду до кабіни приварюється напіврама, на яку встановлюється алюмінієва платформа із знімним пластиковим дахом. Задня підвіска – ресорна. підстать, ці ресори узяті від «Газелі», так що проблем із запчастинами виникнути не треба. В порівнянні з «п’ятіркою» у «Віса» колісна підстава збільшена на 375 мм. Двигуни встановлюють стандартні: 1,5 л., 1,6 л. і 1,7 л.
Вантажопідйомність автомобіля 650 кг плюс дві люди. величина вантажного відсіку – 3,3 куб/м. Це все сухі цифри. Для порівняння, припускати, що об’єм внутрішнього простору у такого «каблучка» як Renault Kangoo складає 3 «куби» – і це вважається досить великою цифрою.
Автомобілі типу «ВІС» достатньо популярні між комерсантів влоськ різного напряму. Насправді, негайно відносно невеликих вітчизняних автомобілів, які призначені для комерційних цілей, тепер не так вже і багато. «Газель», «Соболь», «Бичок», «ВІС». та ймовірно і все.
Проте, «газовськіє» вантажівочки є порядно великими, адже не всім потрібний інструмент здатна підіймати більше тонни. І тут поза конкуренцією виявляється «ВІС», що перевозить до 650 кг деякий продавці запевняють, що невідкладно конкурентів у «Віса» простій немає. Це не зовсім дійсно, адже неможливо забувати про життя іномарок (як нових, так і уживаних).
несчитая того, останнє період все частіше на дорогах став бути новий «каблук» – «ІЖ-2717», темнеменєє, зараз слово не про нього. Спектр використання «Вісов» жахливо широкий. Його застосовують практично всі. Як сказав нероздільно з продавців, – «простіше говорити, де «Віси» не використовуються, чим де використовуються».
заїсьключенієм того, повинен пам’ятати і про єдинодержавно важливий момент – вантажний відсік цього автомобіля зроблений з металопластіка, отже, по-перше, він не боїться корозії, а, по-друге, на нім дозволенний легко намалювати будь-яку рекламу. потім цього фургон перетворюється ще і на пересувний рекламний щит.
завсемтем взагалі про антикорозійну обробку упуськатьізпамяті не можна, адже всі основні металеві елементи узяті від «ВАЗ-2105», який, м’яко кажучи, не славиться стійкістю до іржі. між недоліків вантажного відсіку дозволенний відзначити потреба якого-небудь підсвічування, яке переважно стало в нагоді б взимку, якщо темніти починає вже за обіду.
і абсолютно не сподобалися металеві замки – вони зроблені грубо, іноді заїдають і делатьупотребленієізчего ними не зручно. чи справа вантаження-завантаження ойлі викличе у кого-небудь бурю захоплення, адже для того, сцелью проштовхнути коробку з товаром в розв’язка вантажного відсіку, доводиться лестити по підлозі на колінах.
По управлінню «ВІС» нічим не відрізняється від звичайної «п’ятірки», але таке відчуття виникає лише після початку руху. Варто ж почати обертати, як збільшена колісна підстава дасть про себе відати, та ще як. Для того, щоб розвернутися на вулиці, доведеться потрудитися. Діаметр розвороту «Віса» складає 13,4 м. Для порівняння, «ВАЗ-2105» для цієї мети потрібно 11,2 м, а «Газелі» – 11,3 м.
отже нічого дівудаваться, що для виконання розвороту на вулиці середнього розміру буде потрібно не наодинці, а декілька підходів. буде автомобіль використовується в місті з широкими вулицями, типу Петербургу або Москви, то особливих проблем не виникне, а ось, приймемо, в Таллінні водієві «Віса» досить несолодко. поза посилює ще і тяжке кермо, природно без гидроусилітеля.
На незавантаженій машині водії, прівикш
іє до наших «Жигулів», крутитимуть бублик відносно спокійно, та варто вирішувати в машину порядком сотів кілограм, як «ВІС» перетворюється з пересувний тренажерний зал – при повороті всі м’язи рук працюють з максимальним навантаженням.
Чисто теоретично на «ВІС» дозволенний поставити какойугодно з двигунів, що вмонтовується на «класику», але в стандарті автомобіль комплектується 1,5-літровим мотором (71 л.с.). неможливо сказати, що цей двигун слабкий, прівсемтом його потужності явний не достатньо для вантажівочки. За паспортними даними швидше 100 км/год «ВІС» котити не може.
всеконечно, значну заняття в такій млявій динаміці зіграв і порожній підбір передавальних чисел в трансмісії.
А ЩО ЩЕ?
За останні скільки-небудь років на російському ринку з’явилося хоч трохи нових пікапів на базі різних автомобілів. візьмемо, все той же «Вазінтерсервіс» робить окрім «ВІС-2345» ще і менш вантажопідйомний автомобіль «ВАЗ-1706 «Човник», що створений на базі передньопривідної «дев’ятки».
У перевагу від «ВІС-2345», вантажне частину «Човника» зроблено у вигляді пластикового монокока, в основі якого каркас з металевого квадратного профілю. У «ВАЗ-1706» величина багажного відсіку складає 2,1 куб./м., а вантажопідйомність обмежується цифрою 450 кг Задня підвіска пружинна.
окрім «Челнока» «Вазінтерсервіс» пропонує цілу серію повноприводних пікапів різної вантажопідйомності, створених на базі «Ниви». Та і сам «ВАЗ» випускає п’ятимісцевий пікап «ВАЗ-2329».
виключаючи того, на базі нової «Ниви», яка швидко почне випускатися, вже підготовлені порядно дослідних зразків пікапів, які покачто тільки возяться по виставках, а ось про серійне виробництво цих машин мови поки не йде. Проводить приманка «каблучки» і Іжмаш.
Класичні пікапи на базі «Москвич-412» були зібрані ще в 1999 році, і сьогодні завод весь перемкнувся на частину сучаснішого «ІЖ-2717», який робиться на базі хетчбека «ІЖ-2126 «Ода». Задня підвіска цього автомобіля ресорна, передня на пружинах.
Двигун уфімського заводу об’ємом 1,7 літра (85 л.с.) Цього року на автосалоні в Москві була показана ціла розряд мінівантажівочок на базі. «Оки», що здатний підіймати до 350 кг У хід цей пікап приводить експериментальний дизельний двигун об’ємом 725 куб./см. потужністю 25.с. З ним максимальна прудкість автомобіля складає 105 км/год.
згодом обрання нового Тата Римського найбільші автомобільні фірми тут же почали примушувати активну роботу із створення так званих «папамобілей». переважно стараються компанії з Німеччини. І таксебе дивовижного в цьому немає, адже недавній понтифік за національністю все-дійсно німець.
Так, Volkswagen вже заявив про те, що стрімголов будуть закінчені роботи із створення «папамобіля» на базі позашляховика Touareg, на якому Бенедикт XVI досить кататися в період свого майбутнього в серпні візиту до Кельн на форум молоді.
все-таки не треба випуськатьізвіду і той факт, що Бенедикт XVI представляв в своє пора Баварію, яка є батьківщиною BMW. А це вірогідно, що BMW не збирається зберегтися осторонь – за деякими даними в надрах BMW вже йдуть роботи із створення «папамобіля» на базі позашляховика Х5!
Американське ділення Suzuki повідомило про рішення випустити на базі концепту Х, представленого в детройті, серійну версію среднегабарітного позашляховика.
Нову форма, ймовірно, копитимуть на СП Suzuki/General Motors в Інгерсолле, Онтаріо, на одній платформі з Chevrolet Equinox. Томас Карней, начальник по маркетингу компанії Suzuki повідомляє, що серійний різновид позашляховика, в цілому, збереже характер концепту Х і основні технічні характеристики. Концепт Х має абсолютний привід і оснащений двигуном V6 об’ємом 3.6 л.
Карней і додав, що частина нового позашляховика досить сприяти досягненню Suzuki до 2007 року об’єму продажів в 200 000 автомобілів на американському ринку. У 2004 році Suzuki реалізувала 73 946 автомобіля, на 26.5% більше, ніж в 2003 році.