ітотідругой автомобіль призначений для виконання який-то своїй головний завдання. приблизно, Ferrari створена для того, снамеренієм швидко їхати, Mercedes – для того, для їздити з комфортом, а «Жигулі» – воєже пересуватися в просторі.
прівсемтом повне велика розряд автомобілів, які призначені для перевезення вантажів, – вона частіше тільки іменується в народі вантажівками. істина, вантажівка, вантажівці незгода. Ось, приблизно, герой нашого сьогоднішнього тесту – автомобіль «ВІС-2345».
якщо прибрати з цього автомобіля задній пластиковий дах і поставити наместо її звичайний кузов, то ніоднадуша не відрізнить «ВІС» від звичайної нашої «п’ятірки». безперечно, «ВІС-2345», який випускається тольяттінськой фірмою «Вазінтерсервіс», спереду абсолютно нічим не відрізняється від «ВАЗ-2105».
Ззаду до кабіни приварюється напіврама, на яку встановлюється алюмінієва платформа із знімним пластиковим дахом. Задня підвіска – ресорна. підстать, ці ресори узяті від «Газелі», так що проблем із запчастинами виникнути не треба. В порівнянні з «п’ятіркою» у «Віса» колісна підстава збільшена на 375 мм. Двигуни встановлюють стандартні: 1,5 л., 1,6 л. і 1,7 л.
Вантажопідйомність автомобіля 650 кг плюс дві люди. величина вантажного відсіку – 3,3 куб/м. Це все сухі цифри. Для порівняння, припускати, що об’єм внутрішнього простору у такого «каблучка» як Renault Kangoo складає 3 «куби» – і це вважається досить великою цифрою.
Автомобілі типу «ВІС» достатньо популярні між комерсантів влоськ різного напряму. Насправді, негайно відносно невеликих вітчизняних автомобілів, які призначені для комерційних цілей, тепер не так вже і багато. «Газель», «Соболь», «Бичок», «ВІС». та ймовірно і все.
Проте, «газовськіє» вантажівочки є порядно великими, адже не всім потрібний інструмент здатна підіймати більше тонни. І тут поза конкуренцією виявляється «ВІС», що перевозить до 650 кг деякий продавці запевняють, що невідкладно конкурентів у «Віса» простій немає. Це не зовсім дійсно, адже неможливо забувати про життя іномарок (як нових, так і уживаних).
несчитая того, останнє період все частіше на дорогах став бути новий «каблук» – «ІЖ-2717», темнеменєє, зараз слово не про нього. Спектр використання «Вісов» жахливо широкий. Його застосовують практично всі. Як сказав нероздільно з продавців, – «простіше говорити, де «Віси» не використовуються, чим де використовуються».
заїсьключенієм того, повинен пам’ятати і про єдинодержавно важливий момент – вантажний відсік цього автомобіля зроблений з металопластіка, отже, по-перше, він не боїться корозії, а, по-друге, на нім дозволенний легко намалювати будь-яку рекламу. потім цього фургон перетворюється ще і на пересувний рекламний щит.
завсемтем взагалі про антикорозійну обробку упуськатьізпамяті не можна, адже всі основні металеві елементи узяті від «ВАЗ-2105», який, м’яко кажучи, не славиться стійкістю до іржі. між недоліків вантажного відсіку дозволенний відзначити потреба якого-небудь підсвічування, яке переважно стало в нагоді б взимку, якщо темніти починає вже за обіду.
і абсолютно не сподобалися металеві замки – вони зроблені грубо, іноді заїдають і делатьупотребленієізчего ними не зручно. чи справа вантаження-завантаження ойлі викличе у кого-небудь бурю захоплення, адже для того, сцелью проштовхнути коробку з товаром в розв’язка вантажного відсіку, доводиться лестити по підлозі на колінах.
По управлінню «ВІС» нічим не відрізняється від звичайної «п’ятірки», але таке відчуття виникає лише після початку руху. Варто ж почати обертати, як збільшена колісна підстава дасть про себе відати, та ще як. Для того, щоб розвернутися на вулиці, доведеться потрудитися. Діаметр розвороту «Віса» складає 13,4 м. Для порівняння, «ВАЗ-2105» для цієї мети потрібно 11,2 м, а «Газелі» – 11,3 м.
отже нічого дівудаваться, що для виконання розвороту на вулиці середнього розміру буде потрібно не наодинці, а декілька підходів. буде автомобіль використовується в місті з широкими вулицями, типу Петербургу або Москви, то особливих проблем не виникне, а ось, приймемо, в Таллінні водієві «Віса» досить несолодко. поза посилює ще і тяжке кермо, природно без гидроусилітеля.
На незавантаженій машині водії, прівикш
іє до наших «Жигулів», крутитимуть бублик відносно спокійно, та варто вирішувати в машину порядком сотів кілограм, як «ВІС» перетворюється з пересувний тренажерний зал – при повороті всі м’язи рук працюють з максимальним навантаженням.
Чисто теоретично на «ВІС» дозволенний поставити какойугодно з двигунів, що вмонтовується на «класику», але в стандарті автомобіль комплектується 1,5-літровим мотором (71 л.с.). неможливо сказати, що цей двигун слабкий, прівсемтом його потужності явний не достатньо для вантажівочки. За паспортними даними швидше 100 км/год «ВІС» котити не може.
всеконечно, значну заняття в такій млявій динаміці зіграв і порожній підбір передавальних чисел в трансмісії.
А ЩО ЩЕ?
За останні скільки-небудь років на російському ринку з’явилося хоч трохи нових пікапів на базі різних автомобілів. візьмемо, все той же «Вазінтерсервіс» робить окрім «ВІС-2345» ще і менш вантажопідйомний автомобіль «ВАЗ-1706 «Човник», що створений на базі передньопривідної «дев’ятки».
У перевагу від «ВІС-2345», вантажне частину «Човника» зроблено у вигляді пластикового монокока, в основі якого каркас з металевого квадратного профілю. У «ВАЗ-1706» величина багажного відсіку складає 2,1 куб./м., а вантажопідйомність обмежується цифрою 450 кг Задня підвіска пружинна.
окрім «Челнока» «Вазінтерсервіс» пропонує цілу серію повноприводних пікапів різної вантажопідйомності, створених на базі «Ниви». Та і сам «ВАЗ» випускає п’ятимісцевий пікап «ВАЗ-2329».
виключаючи того, на базі нової «Ниви», яка швидко почне випускатися, вже підготовлені порядно дослідних зразків пікапів, які покачто тільки возяться по виставках, а ось про серійне виробництво цих машин мови поки не йде. Проводить приманка «каблучки» і Іжмаш.
Класичні пікапи на базі «Москвич-412» були зібрані ще в 1999 році, і сьогодні завод весь перемкнувся на частину сучаснішого «ІЖ-2717», який робиться на базі хетчбека «ІЖ-2126 «Ода». Задня підвіска цього автомобіля ресорна, передня на пружинах.
Двигун уфімського заводу об’ємом 1,7 літра (85 л.с.) Цього року на автосалоні в Москві була показана ціла розряд мінівантажівочок на базі. «Оки», що здатний підіймати до 350 кг У хід цей пікап приводить експериментальний дизельний двигун об’ємом 725 куб./см. потужністю 25.с. З ним максимальна прудкість автомобіля складає 105 км/год.
На Детройтськом автошоу затверджена нова приклад. Концепткар MINI Concept Detroit погоджуватися в серію.
На автосалоні в детройті цими словами д-р Міхаель Ганаль, учасник Правління BMW AG, винен за продажі і маркетинг, підтвердив, що в модельному ряду спортивних компактних автомобілів з Англії очікується поповнення. Зразком для нової моделі послужить виставлена на Північноамериканському міжнародному автошоу дизайнерська розробка MINI Concept Detroit.
У своєму виступі на автошоу д-р Міхаель Ганаль назвав тимчасові рамки реалізації нової моделі MINI – три вік.
Купеобразний вигляд без центральних стійок
В цілому вид MINI Concept Detroit відрізняється подтянутостью і гладкими поверхнями, в те ж період такі деталі, як колісні арки, плечова доля і виступи на капоті мають характерні контури. Завдяки відсутності стійкі В MINI Concept Detroit створює дію особливого простору, характерного для купе і кабріолета.
Типова для MINI розумна концепція автомобіля
На всіх чотирьох дверях (двері водія, пасажира і задні двері) використовується підвіска з параллелограммной кінематикою: тільки одним рухом дверей відкриваються і зміщуються майбутній, відкриваючи максимально досяжний доступ в салон. Задні бічні вікна зрушень обладнані електроприводом.
Відсік для вантажу в багажнику, вантажний люк в даху
Багажник MINI Concept Detroit оснащений гнучким відсіком для вантажу, кінець якого висувається назад назустріч користувачеві і полегшує вантаження. несчитая того, прозоре покриття відсіку для вантажу піднімається і служить перегородкою вкругу салоном і багажником. Задня раціон даху відкривається для вантаження.
бійка для спортивного приладдя і бійка на даху у вигляді змінних відсіків
бійка для спортивного приладдя є багатофункціональним додатковим змінним відсіком, який при відкритому задньому бічному вікні фіксується в отворі. Кришки на обох сторонах боксу забезпечують могти вантаження і розвантаження зовні і з боку салону, а і зручну подачу предметів в салон.
Не менш практичною системою у поєднанні з вантажним люком є і бійка на даху.
Покриття “сріблястий товариш металік” і неопреновий нарис
При яскравому освітленні MINI Concept Detroit випромінює сріблястий знати, а ті місця, на які під кутом зору спостерігача чесне світло не падає, здаються стримано сірими. Акцентуючі елементи червоного і синього кольору додають прототипу переважно динамічну вигляд. Для оформлення характерної чорної бічної смуги уздовж порогу і колісних арок використовується покладлівий неопрен.
Поворотні сидіння спрощують посадку заднім пасажирам
Концепція “плаваючих елементів” дивує відчуттям простору і відвертості. Сидіння, та що здаються ширяючими в повітрі, прикріплені до центрального тунеля. Ця дія підкреслює легко передня панель, що “висить” в повітрі, з поворотним “Center Speedo”, що має цифрову і аналогову індикацію.
MINI Concept Detroit забезпечує зручне положення для чотирьох персона, доступ до задніх сидінь спрощується завдяки поворотним переднім сидінням. Спинки задніх сидінь відкидаються і утворюють рівну вигляд з підлогою багажника.
46 років Mini Traveller
Прем’єра чотиримісного Mini з подовженим багажним відсіком відбулася у вересні 1960 вік під ім’ям Austin Seven Countryman і Morris Mini Traveller. слово “Traveller” вже темвременем указувало на те, що ця зразок Mini призначена для цільової групи активних автоаматорів. У проміжок з 1960 по 1982 р.
було продано більше 400000 екземплярів, зокрема варіації Mini Clubman, що випускався з 1969 р.
ключ: BMW Russland Trading
відсік,